。它不僅具有可編程性，而且其實時運行速度可達每秒數(shù)以千萬條復雜指令程序，遠遠超過通用微處理器，是數(shù)字化電子世界中日益重要的電腦芯片。它的強大數(shù)據(jù)處理能力和高運行速度，是最值得稱道的兩大特色

前端識別的技術(shù)在管理系統(tǒng)崩潰時仍能實現(xiàn)車牌識別的功能

，并能自動在室外大顯示屏上顯示出識別結(jié)果。射頻識別技術(shù)（Radio Frequency Identification，縮寫RFID），射頻識別技術(shù)是20世紀90年代開始興起的一種自動識別技術(shù)，射頻識別技術(shù)是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術(shù)。從信息傳遞的基本原理來說，射頻識別技術(shù)在低頻段基于變壓器耦合模型（初級與次級之間的能量傳遞及信號傳遞），在高頻段基于雷達探測目標的空間耦合模型（雷達發(fā)射電磁波信號碰到目標后攜帶目標信息返回雷達接收機）。

可識別的最小號牌寬度為85個像素

，監(jiān)控與識別攝像機可以共用，有效地保護客戶投資。

適應(yīng)復雜的氣候及光照條件

，如陰天、雨天、晚上仍可保證高識別率。

適應(yīng)高速大流量，車速在120至180km/h

，單車道流量為30輛/分鐘時仍可保證高識別率（>93%）。

實現(xiàn)對視頻圖像的逐幀處理，視頻觸發(fā)

，不用埋設(shè)地感線圈，避免破壞路面。

工程安裝簡便

、運行穩(wěn)定，不干擾用戶已有系統(tǒng)。

具有極高的處理能力，對車輛行進過程中所有圖像都進行識別和處理

，不依賴于單張圖片，有效提高設(shè)備對復雜環(huán)境的適應(yīng)能力。

豐富的輸出接口

，開放底層協(xié)議，支持快速的二次開發(fā)和集成。

3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及流程在每個出入口的控制中心設(shè)置一臺工控機（前端管理主機）