摘要：上海市交通港口局在近日答復(fù)市政協(xié)委員
、市僑聯(lián)副主席程東的提案時透露：上海公共停車場收費標(biāo)準(zhǔn)有望降低目前
，市發(fā)展改革委（物價局）已將浦東國際機(jī)場和虹橋綜合交通樞紐的停車場收費問題列入計劃解決事項。 提案指出
，大型交通樞紐的停車場
，不同于一般的社會停車庫，作為一種公共配套設(shè)施
，它天生具有一...
上海市交通港口局在近日答復(fù)市政協(xié)委員 、市僑聯(lián)副主席程東的提案時透露：上海公共停車場收費標(biāo)準(zhǔn)有望降低目前，市發(fā)展改革委（物價局）已將浦東國際機(jī)場和虹橋綜合交通樞紐的停車場收費問題列入計劃解決事項
。
提案指出
提案指出
，大型交通樞紐的停車場，不同于一般的社會停車庫
，作為一種公共配套設(shè)施
，它天生具有一定的公益性，應(yīng)最大程度地方便國內(nèi)外旅客的迎來送往
，為全社會提供服務(wù)
。
浦東機(jī)場公共停車場收費首2小時內(nèi)，每小時10元
浦東機(jī)場公共停車場收費首2小時內(nèi)，每小時10元
；超過2小時至12小時
，每小時5元，20分鐘內(nèi)停車不收費
。但程東認(rèn)為
，20分鐘內(nèi)停車不收費的優(yōu)惠政策形同虛設(shè)�
！耙驗榧幢丬囍髂茼樌拥饺耍珡倪M(jìn)入停車場到出停車場
，一般也難以在20分鐘內(nèi)完成
。”更何況
，接機(jī)者一般都會提早
。接一次機(jī)停車費少則20、30元
，多則50、60元。
對此，市交通港口局在答復(fù)中表示，目前的收費標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)的是1995年7月聯(lián)合印發(fā)的《上海市收費停車場（庫）計費規(guī)定（暫行）》�？紤]到確有余量，因此該局贊同通過合理調(diào)整停車計費規(guī)則，適當(dāng)減少短時停放車輛的成本，吸引更多車輛進(jìn)入場內(nèi)停放。
但具體計費規(guī)則和收費標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)綜合考慮停車場經(jīng)營成本、可能導(dǎo)致的停車需求增加要與實際供應(yīng)能力協(xié)調(diào)平衡等多種影響因素，由市物價主管部門牽頭制定。
目前，市發(fā)展改革委（物價局）已將浦東國際機(jī)場和虹橋綜合交通樞紐的停車場收費問題列入計劃解決事項�！韭暶鳌浚恨D(zhuǎn)載《中國公路》《中國交通信息化》《中國高速公路》《中國公路文化》《中國交通建設(shè)監(jiān)理》《交通決策參考》
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對此，市交通港口局在答復(fù)中表示，目前的收費標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)的是1995年7月聯(lián)合印發(fā)的《上海市收費停車場（庫）計費規(guī)定（暫行）》�？紤]到確有余量，因此該局贊同通過合理調(diào)整停車計費規(guī)則，適當(dāng)減少短時停放車輛的成本，吸引更多車輛進(jìn)入場內(nèi)停放。
但具體計費規(guī)則和收費標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)綜合考慮停車場經(jīng)營成本、可能導(dǎo)致的停車需求增加要與實際供應(yīng)能力協(xié)調(diào)平衡等多種影響因素，由市物價主管部門牽頭制定。
目前，市發(fā)展改革委（物價局）已將浦東國際機(jī)場和虹橋綜合交通樞紐的停車場收費問題列入計劃解決事項�！韭暶鳌浚恨D(zhuǎn)載《中國公路》《中國交通信息化》《中國高速公路》《中國公路文化》《中國交通建設(shè)監(jiān)理》《交通決策參考》
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