，武漢市批準(zhǔn)建設(shè)69個(gè)公共
停車場(chǎng)，旨在解決中心城區(qū)停車難的問題。但3年來，僅建成3個(gè)，在建5個(gè)，其余61個(gè)項(xiàng)目至今“難產(chǎn)”。
數(shù)據(jù)顯示，目前我市機(jī)動(dòng)車保有量為130余萬輛，其中小車60萬輛，總停車位42.3萬個(gè)。國(guó)際上通行的機(jī)動(dòng)車保有量與配建停車位的比例1:1.2，依此計(jì)算，我市應(yīng)配備停車位72萬個(gè)，目前缺口約30萬個(gè)
。巨大的停車位缺口之下，卻是公共停車場(chǎng)項(xiàng)目推進(jìn)的舉步維艱
。市城投停車場(chǎng)投資建設(shè)管理有限公司
，主要從事武漢市公共
停車場(chǎng)的投資、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理。從2010年2月成立至今
，該公司先后向市政府提交公共停車場(chǎng)選點(diǎn)300余個(gè)，其中
，69個(gè)選點(diǎn)獲得批準(zhǔn)
。但建成或在建的公共
停車場(chǎng)項(xiàng)目?jī)H臺(tái)北路、游藝路、二七路等8個(gè)
，落實(shí)率僅11%
。
“計(jì)劃沒有變化快�！痹摴靖笨偨�(jīng)理程斌說，由于土地規(guī)劃變更
、歷史建筑保護(hù)、選點(diǎn)所在單位反對(duì)等原因
，大部分公共停車場(chǎng)項(xiàng)目“胎死腹中”
。
“選點(diǎn)時(shí)常和城市規(guī)劃‘打架’，成功率自然不高。”市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院在市國(guó)土資源和規(guī)劃局的統(tǒng)籌下
，參與公共停車場(chǎng)項(xiàng)目的可行性研究以及規(guī)劃咨詢等工作，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹
，城投在選點(diǎn)公共停車場(chǎng)時(shí)
，往往僅考慮停車需求
、施工難度等因素
，無法將選點(diǎn)與城市總體規(guī)劃有機(jī)結(jié)合。該負(fù)責(zé)人同時(shí)表示
，今后
，規(guī)劃部門將更多地參與公共停車場(chǎng)項(xiàng)目前期選點(diǎn)
、規(guī)劃工作，城投則將重心轉(zhuǎn)移到后期的項(xiàng)目實(shí)施中
，“這樣一來，公共
停車場(chǎng)項(xiàng)目的選點(diǎn)就能更好地契合城市總體規(guī)劃，‘難產(chǎn)’的情況肯定會(huì)越來越少
。”
針對(duì)武漢城投在建設(shè)公共停車場(chǎng)系統(tǒng)中遇到的問題 ，武漢市綜合交通規(guī)劃研究院副院長(zhǎng)胡潤(rùn)州認(rèn)為
，出于校園環(huán)境安全、歷史建筑保護(hù)的考慮
，在學(xué)校、歷史建筑周邊修建公共停車場(chǎng)可行性不高
，選點(diǎn)時(shí)應(yīng)該盡量避開，“公共停車場(chǎng)項(xiàng)目因?yàn)橐?guī)劃變更無法付諸現(xiàn)實(shí)
，有時(shí)也是無奈之舉
�
！币缘罔F為例
，胡潤(rùn)州說，地鐵線路的調(diào)整是決策者基于對(duì)城市整體規(guī)劃布局的把握作出的
，有利于城市路網(wǎng)系統(tǒng)的完善，“等路網(wǎng)系統(tǒng)鋪設(shè)完畢
，再規(guī)劃公共停車場(chǎng)項(xiàng)目也不遲”
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